Autotööstuse plastosade kasutamisel on märkimisväärsed eelised sõidukite kvaliteedi vähendamisel, kütuse säästmisel, keskkonnakaitse edendamisel ja ringlussevõetavatel. Enamik autotööstuse plastosasid on sissepritsega vormitud. Tiigri nahamustrid, kehv pinna paljunemine, valamujäljed, keevisliinid, deformatsioon jne on autotööstuse süstimise vormitud osade tavalised puudused. Need puudused pole seotud mitte ainult materjalidega, vaid ka konstruktsioonilise disaini ja hallituse kujundusega. Sellel on vormimisprotsessiga palju pistmist. Täna jagan teiega mõned levinud probleemid ja lahendused kaitseraua sissepritsevormimiseks!
1. Rõhujoon
Nagu joonisel näidatud, on kaitseraua udutulede ümber ilmsed rõhujooned, mis mõjutavad toote välimust ja pinna kvaliteeti. Kuna kaitseraud on osa auto välispinnast, on näilise kvaliteedi nõuded suhteliselt ranged. Rõhujoonte esinemine mõjutab toote ilmset kvaliteeti. avaldada tõsine mõju.
1. Materjalide peamised protsessi parameetrid
Nimi: kaitseraua
Materjal: lk
Värv: must
Vormi temperatuur: 35 ℃
Väravameetod: nõelventiili värav
2. Võimalikud põhjuste analüüsi ja parendamise meetmed
Hallituse aspekt: sel juhul on udulambi ümbritseva augu lähedal värav G5. Kui värav avatakse, jõuab augu mõju tõttu augu mõlemal küljel taas tasakaalustatud rõhujoone.
Juhtumil kirjeldatud rõhujooned on tegelikult alavoolu jooned, mis sageli ilmuvad keevisliinide asukohas. Selliste rõhujoonte esinemise mehhanism on näidatud alloleval joonisel. Lahendus on proovida vähendada keevisliinide ümber olevat rõhu erinevust või ei ole rõhu erinevus tahkestuva sula liigutamiseks piisav.
Postiaeg: 16. jaanuar-2024