Autovormi kõige olulisem osa on kattevorm. Seda tüüpi hallitus on peamiselt külm tembeldamisvorm. Laius tähenduses on autotööstusvormide üldine termin hallitusse, mis toodab kõiki autosid. Näiteks vormide tembeldamine, sissepritsevormid, sepistamisvormid, vahamustrid, klaasvormid jne.
Autokorpuse tembeldamisosad jagunevad laias laastus katteosadeks, tala raamiosadeks ja üldisteks tembeldamisosadeks. Templivad osad, mis saavad auto pildiomadusi selgelt väljendada, on auto kaaneosad. Seetõttu võib täpsema autovormi jaoks öelda „autopaneeli tembeldamise die”. Nimetatud autopaneeliks sureb. Näiteks sureb esiukse välisküsimusele, välisukse sisepaneelil. Muidugi ei ole auto korpusele mitte ainult osi tembeldamine. Kõigi autode tembeldamisosade vormid nimetatakse “autotööstuse tembeldamise suremiseks”. Kokkuvõtmine on:
1. Autovorm on hallituste üldine termin, mis muudavad autod kõik osad.
2. Auto tembeldav die on surm kõigi autode tembeldamisosade tembeldamiseks.
3. Autokere tembeldav die on surm kõigi autode korpuse tembeldamisosade tembeldamiseks.
4. Autopaneeli tembeldamine Die on vorm kõigi paneelide augustamiseks auto korpusele.
Kaitseraua vorm võtab kasutusele sisemise fraktaalstruktuuri konstruktsiooni. Võrreldes traditsioonilise välise fraktaalstruktuuri konstruktsiooniga on sisemisel fraktaalkujundusel hallituse struktuuri ja hallituse tugevuse osas kõrgemad nõuded ning see on keerukam. Vastavalt on sisemise fraktaalstruktuuri hallituse tekitatud kaitseraua hallituse kontseptsioon arenenum.
Autorehvide hallituse klassifikatsioon
1. aktiivne hallitus, mis koosneb mustrirõngast, hallituse varrukast, ülemisest ja alumisest küljest.
Muudev vorm jaguneb koonilise pinnaga juhitavasse liikuvasse vormi ja kaldtasandiga juhitavasse liikuva vormi
2. vormi kaks poolt, mis koosneb ülemisest hallitusest ja alumisest vormist.
Autorehvide hallituse töötlemise tehnoloogia
Võtke näitena aktiivne hallitus
1. Valage või sepistage tühi vastavalt rehvvormi joonisele, seejärel keerake tühjaks ja töötlege seda. Rehvvormi tühi on sisemise stressi kõrvaldamiseks täielikult lõõmutatud ja liigse deformatsiooni vältimiseks tuleks see lõõmutamise ajal lamedaks panna.
2. Tehke tõstvad augud vastavalt joonisele ja töötlege seejärel musterrõnga välimine läbimõõt ja kõrgus vastavalt poolfinaliseerimisele joonisele, kasutage poolfinaliseerimisprogrammi, et pöörata mustrirõnga siseõõnsus ja kasutage pärast pööramist poolfiniseerimismudelit.
3. Kasutage töödeldud rehvvormi mustrielektroodi, et kujundada mustri ringis EDM -i abil ja kasutage proovitesti.
4. Jagage mustriring mitmeks osaks vastavalt tootja nõuetele, joonistage vastavalt märgistusliinid, pange need tööriistadesse, lööge tagumine vöökoht ja koputage niidi.
5. Vastavalt võrdsetele osadele, mis on jaotatud protsessis 8, joondage kritseldatud joonega ja lõigake.
6. Poleeri lõigatud mustriplokid vastavalt joonise nõuetele, puhastage nurgad, puhastage juured ja tehke õhutusavasid.
7. Liivaprits Mustriploki õõnsuse sisemus ühtlaselt ja värv on vajalik järjepidevaks.
8. Kombineeri ja monteerige rehvilvormi lõpuleviimiseks mustritsõngas, vormi kate, ülemine ja alumine paneelid.
Postiaeg: veebruar-08-2023